丰田最大的越野车
其实这都是对丰田不是很了解的人，很多人都觉得丰田的 LC200 兰德酷路泽 丰田最大的越野车。轻微了解一点的还知晓有一款丰田红杉是比丰田 LC200 大的但其实这也并不是最大的丰田最大的越野车实际上是非常巡洋舰” TOYOTA MEGA CRUISE
丰田最大的越野车 MegaCruiser
日本丰田最大的越野车实际上是 MegaCruiser 详情上是为日本侵犯队提供的高矫捷性车辆，并帮忙救灾之用而开发的车型。当丰田见到 HUMMER 乘用车市场大受欢迎时，不甘孤单的丰田汽车于 1996 年推出了一款与 H1 非常神似的大型 SUV-MegaCruiser
丰田最大的越野车 MegaCruiser 领有 5090 2170 2075mm 复杂车身尺寸和 3395mm 轴距的 MegaCruiser 还拥有 17.5 英寸的轮圈，看似低扁的车身包涵六名乘员，前驾驶座与乘客座在中间大型扶手的传染感动下，造成了两个独立空间。驾驶座内拥有空调、音响等配备，甚至连仪表上也有自动档位、四轮驱动等显示仪，电动窗列为全车系标准配备。而针对不合需要， MegaCruiser 拥有无的车顶与后车厢设计，车顶可架设各种布施装备和机枪，但仅限于侵犯队使用，个体官方乘用版并没有这类设想。
丰田最大的越野车 MegaCruiser 既然要强调越野性，丰田给予 MegaCruiser 一台型号为 15B-FT 柴油心脏，排气量 4104 直列四缸 SOHC 附中冷器的直喷柴油引擎，领有 155hp/3200rpm 马力与 390Nm/1800rpm 扭力，尔后改为 15B-FTE 引擎马力汲引为 170hp 扭力数据未做调整。为了顾及更多消费者的便利性，与之搭配组合的并不是守旧五速手排变速系统，而是四速自排 ECT 自动变速系统，就连负责救灾的日本侵犯队所使用的 MegaCruiser 也都是自动变速箱。
而底盘结构部分采用前后双 A 臂结构，强调舒适性与操控性并存的特征。底盘离地高度达 420mm 与前进角 49 度、离去角 45 度的设想，搭配中间差速器全时四轮驱动系统及选配的氛围悬挂系统后，让 MegaCruiser 能轻易征服各种拙劣地形。为了让个体公家能轻易驾驶， MegaCruiser 更具备 4WS 四轮转向系统，以让巨大的车身领有 5.6 米的最小回转半径。
2002 年，丰田汽车全面停产 MegaCruiser 目前除了少部分为个体公家算作乘用代步车外，绝大多数都属于侵犯队所有。
MegaCruiser 一辆地道的日本车。气势酷似悍马。如果真拿它和悍马比一下个头的话，会很是诧异地发现这辆 MegaCruiser 更胜一筹！长 5.09 米，比悍马多出了 0.404 米；轴距比悍马长 93mm 最小离地间隙 420mm 比悍马高 16mm 悍马的转弯半径为 8.1 米，而体形更大的 MegaCruiser 转弯半径竟然只要 5.6 米！并且，重量比悍马也轻了 250 千克！
MegaCruiser 底子也是军用车，原型为丰田为日本侵犯队打造的高机动性车。重要部分底盘、传动系统等都由军车直接移植而来，性能造作不在话下。经过增强的 15B-FTE 策划机马力达 170ps 扭力 43kgm 四轮独立悬挂系统也经过了增强，足以马虎拙劣路面，其调校较软，舒适性优于悍马。 MegaCruiser 利用 37 寸轮胎，离地间隙 420mm 操纵一套四轮转向系统（ 4WS 为后轮提供了 12 度的逆向转向，转弯半径只要 5.6 米，只比大型轿车稍高。但它并不适合在高速公路上行驶，四缸大排量柴油机低转时强劲有力，但 100km/h 已是极速，会感到策划机在明显地抖动。